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盾構區間監測方案.docx 22頁

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XX地鐵XX號線 XXX 站~xxx 站區間 盾構法隧道施工監測方案 編 寫: 審 核: 日 期: 監測單位: 目錄 TOC \o "1-5" \h \z 一、 工程沿線環境概況 3 \o "Current Document" 二、 監測依據 4 \o "Current Document" 三、 監測目的 5 \o "Current Document" 四、 監測項目 5 \o "Current Document" 五、 監測點的布設與埋置 5 \o "Current Document" 六、 監測控制網布設及各項監測項目的監測方法 15 \o "Current Document" 七、 監測頻率及監測報警值 17 八、 儀器設備 18 九、 監測質量保證措施 19 盾構法隧道施工監測方案 一、工程沿線環境概況 1、XXX 站 ~XXX 站:該區間段為單線單洞圓形隧道,設計起止 里程為:右 DK16+067.9 ?右 DK17+1.7m (左 DK17+67.2m ),右線 全長 933.8m ,左線全長 1002.268m 。其中設防災聯絡通道及水泵房 一座。 該區間段自 XXX 站南端頭始發,以直線推進開始 ,過渡至直緩, 再到緩圓、圓緩、緩直、直緩、緩圓、圓緩、緩直到 XXX 站。隧道 沿線均在市區主要道路干線及商業、居民區建筑物下;盾構自 XXX 站始發后,沿 XX 路向南推進約 290 米后(即在左 KD16+790m 處) 進入樓房集中區,樓房集中區域長約 690m (樓房集中區內房屋簡介 見 P7? P8 之表 1 );隧道沿線地下設施較為復雜,主要為雨水、污水 管線及自來水管等。 2、XXX站~XXX站:該區間段為單線單洞圓形隧道,設計起止 里程為:右 DK17+292.7 ?右 DK17+747.455m ,右線全長 454.755m (左線全長 475.757m )。其中設防災聯絡通道及水泵房一座。 該區間段自 XXX 站北端頭始發,向北推進約 40m 后進入 XX 路 與 XX 路的十字交叉路口,推進約 140m 后進入樓房集中區域下方, 隧道沿線上方主要為交通繁忙的十字路口及眾多的建筑物 (建筑物集 中區內房屋簡介見P9?P10之表2);沿線地下設施復雜,主要為雨水、 污水管線等。 因盾構推進施工將會擾動土體、對地下水產生影響,從而引起地 表、地下設施及附近建筑物的變形、沉陷。因此,本工程必須進行跟 蹤監測,根據監測成果,及時調整及優化盾構推進參數,將盾構施工 的影響區域內的變形控制至合理范圍內, 以確保地下設施、 建筑物及 居民的安全。 二、監測依據 1.《XXX站~XXX站區間段施工設計圖》:XXXXX設計研究院總 院有限責任公司 。 2 .《XXX站~XXX站區間段施工設計圖》:XXXXX設計研究院總 院有限責任公司 。 《盾構法隧道施工與驗收規范》 : GB 50446 —2008 中華人民 共和國住房和城鄉建設部、 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總 局 《建筑地基基礎設計規范》 : GB50007 —2002 《建筑變形測量規程》 ( JGJ8-2007 ) 《城市軌道交通工程測量規范》 ( GB50308-2008 ) XX 地 鐵 XX 號 線 工 程 施 工 監 測 技 術 規 定 《 TJDT/ZY-3XM-JS-12 》 三、監測目的 1.通過監測及時反映盾構施工對環境所產生影響。 2.根據監測成果,為施工方進行盾構施工參數的修改,優化提 供參照。 3.根據前一步的觀測結果,預測下一步的沉降對周圍建筑物及 其它設施的影響,以合理的代價采取保護措施。 4.檢驗施工對周圍環境所造成的影響是否在允許范圍內。 5.保證工程安全。 四、監測項目 1.地表隆起及沉降監測。 2.臨近建筑物沉降、傾斜的監測。 3. 沿線地下管線沉降監測。 4、環片沉降與收斂監測。 五、監測點的布設與埋置 1、環境監測 包括隧道上方的地表及地下管線、 地面建筑物的沉降監測。 測點 的埋設和觀測初始值在盾構到達前三天完成。 1-1、試驗段(0環?25環)監測點的布設原則 為適應盾構在新的介質條件下施工, 優化施工參數,取得該盾構 區間段的沉降控制參數,在盾構初始掘進的 30m范圍內,設立監測 試驗段。在試驗段中地面沉降監測將采取沿中線縮短測點間的距離, 增設沉降槽的方法。具體實施方案:在試驗段 30m之內,沿中線每 3米(即2.5環)設一個沉降觀測點,沿隧道中線上每 12米(即10 環)設一條橫向沉降觀測斷面,每條沉降槽布設7個觀測點,其中中 線上埋設一個監測點,垂直中線兩側各埋設3個觀測點,試驗段設計 3條沉降槽,共計28個沉降觀測點。下圖為單線(以右線為例)布 點示意圖及測點編

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