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整體式安全氣囊線的激光弱化工藝.pdf 16頁

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整 體 式 安 全 氣 囊 線 的 激 光 弱 化 工 藝 一 . 概 述 隨著汽車技術的不斷發展,對儀表板這樣的集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于 一身的零件的要求越來越高,特別是它的安全性。按照安全性來分, 儀表板可分為無氣囊 儀表板和附氣囊儀表板(針對副駕駛)。目前國內只有少數中高檔次的轎車配備氣囊儀表 板,隨著人們對安全性的重視,客戶對附有氣囊的儀表板的需求加大,主機廠也將此作為 買點之一。為了讓氣囊正常開啟,多在氣囊上方設計一氣囊蓋板,在打開時釋放氣囊。在 氣囊蓋板與儀表板匹配處存在可視裝接線, 現有的國內的車型主要有 PASSATB5系列,SAIL 系列, SAIL 系列,通用的 GL8等等。為美觀起見,近年越來越多車型的儀表板被設計為 整體式安全氣囊( Integrated airbag )儀表板,既無可視裝接線,又能保證氣囊正常開 啟。其中有一種在儀表板本體上加工出一條安全氣囊線的無縫氣囊儀表板, 在大眾去年推 出的新車型 POLO和即將投產的 Touran ,以及上海通用新近推出的凱越( EXCELLE)均得 到了采用。今后,這種無縫安全氣囊儀 表板的應用將越來越廣泛,因此,其加 工工藝將成為儀表板專業制造商必須掌 握的關鍵技術。 無 縫 安 全 氣 囊 線 的 加 工 工 藝 有 許 多 種 , 比 如 注 塑 成 型 、 熱 刀 、 金 屬 或 超 聲 波 冷 刀 、冷 銑 和 激 光 等 , 其 中 激 光 弱 化 工 是 近 年 剛 剛 興 起 的 ,更 為 先 進 的 工 藝 。右 圖 為 德 國 JENOPTIK 公 司 用 于 弱 化 安 全 氣 囊 線 的 激 光 弱 化 系 統 。 二 . 工 藝 簡 介 激 光 弱 化 工 藝 就 是 使 用 利 用 激 光 所 具 有 的 高 能 , 加 工 無 縫 安 全 氣 囊 線 的 工 藝 。 激 光 發 生 器 將 所 產 生 的 激 光 聚 焦 在 約 0.2 mm 的 范 圍 內 ,形 成 具 有 高 能 量 的 激 光 束 , 激 光 束 通 過 激 光 頭 , 以 定 頻 脈 沖 的 形 式 , 打 在 儀 表 板 上 , 其 焦 點 處 的 材 料 在 吸 收 激 光 的 高 能 后 迅 速 汽 化 ,形 成 穿 透 或 不 穿 透 (根 據 需 要 ) 的 小 孔 , 這 些 小 孔 區 域 的 材 料 厚 度 變 薄 , 斷 裂 強 度 降 低 , 從 而 能 在 受 到 外 界 沖 擊 時 , 優 先 斷 裂 。 這 樣 的 許 多 順 序 排 列 的 微 孔 的 組 合 , 就 是 我 們 通 常 所 說 Airbag line 的 安 全 氣 囊 線 ( ) 。 安 全 氣 囊 線 的 剖 面 示 意 圖 如 下 所 示 : 骨架 發泡層 表皮 當 安 全 氣 囊 爆 炸 時 , 氣 囊 蓋 板 將 沿 著 這 條 強 度 相 對 低 的 線 順 利 打 開 , 氣 囊 從 打 開 位 置 沖 出 儀 表 板 。 下 面 是 幾 個 安 全 氣 囊 線 的 剖 面 圖 實 例 : PVC/ABS 表皮 PVC 表皮 P

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