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玉柴后處理系統介紹.pdf 38頁

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玉柴后處理系統介紹 維學院 2017年4月 目錄 一、 玉柴發動機所用后處理系統原理 3 1、SCR系統工作原理7 2、DOC后處理器工作原理9 3、DOC+POC后處理器工作原理10 4、DPF后處理器工作原理12 二、 SCR系統介紹18 1、三立SCR系統18 2、BOSCH SCR系統28 三、 玉柴發動機的后處理 系統配置 32 四、 后處理系統整車配套32 2 一、玉柴發動機所用后處理系統原理 柴油機排氣污染物組成及危害 1.一氧化碳(CO) 由是 CO是無色無臭的氣體,由燃料的不完全燃燒形成,是一種窒息性的有毒 氣體,由于CO與血液中有輸氧能力的所 血紅蛋白的親和 力比氧強200倍,所以人體吸入CO之后,血液的輸氧能力大大降低,使心臟、大 腦等重要器官嚴重缺氧,根據吸入CO濃度與時間不同,輕者出現頭暈,惡心, 頭痛等癥狀,嚴重時使心血管工作困難,直至死亡。 2.碳氫化合物(HC) 碳氫化合物包括未然和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解產物和部分氧化 物,如苯、醛、酮、烯、多環芳香碳氫化物等200多種復雜成分。其中甲醛、丙 烯醛等對眼睛、呼吸道和皮膚有刺激作用,濃度超過25ppm,會引起頭暈、嘔吐、 貧血等癥狀。其中,有些多環芳香烴如:硝基烯、苯丙芘是強致癌物。 3.氮氧化物(NOx) 氮氧化物是燃燒過程中形成的多種氮氧化物,如NO、NO 2 、N 2 O 3 、N 2 O 5 等,總稱NO X ,在內燃機中主要是NO、約占95%,其次為N0 2, NO毒性不 大,但可被氧化成NO 2 , NO 2 是一種綜紅色強刺激性的有毒氣體, NO 2吸 入人體后,和血紅蛋白結合,使血液輸氧能力下降,對心臟、肝、腎都有危害。 NO 2 會使植物枯黃。 4.微粒主要由碳煙、氧化硫及附著的HC組成。微粒對人體的危害和微粒的大小 有關。微粒愈小,懸浮在空氣中的時間愈長,進入人體肺部后停滯在肺部及支氣 管中的比例越大,對人體呼吸系統危害較大,另外由于它存在孔隙而粘著SO2 , HC、NO 2 等有毒物質和苯丙芘等致癌物質對人體危害更大。 3 排放法規發展趨勢 6105柴油機的進化 4 5 玉柴發動機后處理系統 1 、SCR :selected catalystic reduction (選擇性還原 ) 主要處理NOx 排放氧 ) 2 、DOC:Diesel oxidation catalyst (氧化催化器 ) 主要用處理HC 、CO 排放,氣體發動機用的比較多 3、POC:Partial oxidation catalyst (部分顆粒氧化催化器) 主要用來處理PM 排放 4、 DOC:Diesel particle filter (柴油機顆粒捕捉器) 主要用來處理PM 6 1、SCR系統工作原理 Exhaust gas Recirculation 廢氣再循環 該技術將發動機廢氣引入進氣管,降低進入氣廢氣再循環該技術將發動機廢氣 引入進氣管,降低進入氣從 缸的氧氣濃度 ,控制燃燒速度 , 降低燃燒溫度, 從而降低NOx 的生成和排放。 7 Selective(選擇性 ) Catalytic (催化) Reduction(還原) 選擇性催化還原N

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